Lettre sans correspondance
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Le « Ferrocarril Rosario-Puerto Belgrano » (Chemin de fer Rosario - Puerto Belgrano) a été construit dans la première décennie du xxe siècle avec des capitaux français ; ses promoteurs bâtirent leur politique ferroviaire autour des ports de Rosario et d’Arroyo Pareja. En se fondant principalement sur les archives de la municipalité de Punta Alta, cet article traite de la constitution de la compagnie ferroviaire, de la nature de ses activités en Argentine, de la construction de la voie ferrée et des difficultés que la compagnie a rencontrées pour obtenir un accès à la mer servant ses intérêts. Jusque dans les années 1930, les enjeux politiques et commerciaux locaux, de toutes natures, jouent un rôle important dans ce bras de fer entre capitaux et intérêts français et leurs équivalents britanniques.
Le chemin de fer Rosario-Puerto Belgrano (FCRPB) était une entreprise française qui exploitait une ligne à voie unique à large écartement (1 676 millimètres) entre les villes de Rosario et Puerto Belgrano en Argentine . Puerto Belgrano, à côté de la ville de Punta Alta, dans la province de Buenos Aires , est la principale base navale du pays. À cette époque, Punta Alta appartenait au parti Bahía Blanca . L'idée originale lors de la construction de cette ligne était de pouvoir relier les localités les plus proches de Rosario ou de Bahía Blanca plutôt que de Buenos Aires , en évitant le projet radial qui a suivi la construction des chemins de fer dans le pays et en supprimant ainsi une partie du trafic de les sociétés Ferrocarril del Sud et Ferrocarril Oeste de Buenos Aires , toutes deux capitales britanniques.
El Ferrocarril Rosario a Puerto Belgrano (FCRPB) fue una compañía de capitales franceses que operó una línea de trocha ancha (1676 milímetros) de vía simple entre las ciudades de Rosario y Puerto Belgrano en Argentina. Puerto Belgrano, junto a la ciudad de Punta Alta en la provincia de Buenos Aires, es la principal base naval del país. En aquel entonces, Punta Alta pertenecía al Partido de Bahía Blanca. La idea original al construir esta línea era poder enlazar los lugares que estuvieran más cerca de Rosario o de Bahía Blanca que de Buenos Aires, evadiendo el esquema radial que siguió el tendido de vías férreas en el país y quitando así parte del tráfico a las compañías Ferrocarril del Sud y Ferrocarril Oeste de Buenos Aires, ambas de capitales británicos.
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