استقبل يخت "المحروسة" الذي أقل على مدار 144 عامًا، ملوك وأمراء، الرئيس عبد الفتاح السيسي، يوم افتتاح قناة السويس الجديدة.
معلومات عن يخت المحروسة
( من جريدة الوطن )
صُنِع في العام 1863، بأمر من الخديوي إسماعيل، وأسندت المهمة لشركة "سامودا" بلندن، وتم الانتهاء منه في أبريل عام 1865
يبلغ طوله 411 قدمًا، وعرضه 42 قدمًا، وحمولته 3417 طنًا، ويسير بالبخار الناتج عن حرق الفحم بسرعة 16 عقدة في الساعة، وله مدخنتان، ومسلح بـ8 مدافع من طراز "أرمسترونج".
تسلّمه الطاقم البحري المصري في أغسطس عام 1865، وتم الإبحار به من ميناء لندن في أغسطس عام 1865 عبر نهر "التايمز" إلى ميناء الإسكندرية.
عام 1867 استخدم اليخت في نقل الحملة المرسلة لإخماد الثورة بـ "كريت"، كما سافر على متنه الخديوي إسماعيل عام 1868 لحضور المعارض المقامة بباريس، علاوة على أنه صاحبه في العام 1869 لميناء مرسيليا بفرنسا؛ لدعوة ملوك وأمراء أوروبا لحضور حفل افتتاح قناة السويس حينها.
يعد أول عائمة بحرية في العالم تعبر قناة السويس عام 1869، وحمل على ظهره حينها الإمبراطورة "أوجيني" إمبراطورة فرنسا وزوجة نابليون الثالث، وأمير وأميرة هولندا، وإمبراطور النمسا فرنسوا جوزيف، وولي عهد ألمانيا الأمير فريدريك.
يحتوي اليخت على "بيانو" أثري أهدته الإمبراطورة "أوجيني"، للخديوي إسماعيل، كان صنع خصيصًا للإمبراطورة في مدينة "شتوتجارت" الألمانية عام 1867، وعزفت عليه بنفسها.
كان شاهدًا على رحيل الملك فاروق عن مصر، متجهًا إلى إيطاليا، في 26 يوليو عام 1952، بعد تنازله عن حكم مصر لأبنه الأمير أحمد فؤاد الثاني، مصطحبًا بناته الأميرات الأربع.
تم تغيير اسمه ليصبح "الحرية"، بعد عودة اليخت إلى مصر، وشارك في عهد الرئيس جمال عبدالناصر عام 1956 في العديد من الرحلات البحرية التاريخية وسافر على ظهره الرؤساء مثل الزعيم السوفيتي نيكيتا خروشوف، والرئيس اليوغسلافي جوزيف تيتو.
حضر الرئيس الراحل أنور السادات على متنه الافتتاح الثاني لقناة السويس، في 5 يونيو عام 1975، بعد تطهيرها من آثار الحروب.
شارك اليخت في المناورة البحرية عام 1974، وكان على متنه العاهل السعودي الراحل الملك فيصل، وصعد على متنه الملك حسين، والسلطان قابوس، واستخدم اليخت خلال الفترة من 1955 حتى 1973 لتدريب طلبة الكلية البحرية المصرية.
يتكون المحروسة من خمسة طوابق، يضم الطابق السفلي الماكينات والغلايات وخزانات الوقود، بينما يضم الطابق الرئيسي غرف الجلوس، المطابخ، المخازن، الجناح الشتوي، والقاعة الفرعونية، بالإضافة إلى جناح الأمراء والأميرات؛ كما أنه يحتوي على 4 مصاعد، منها المصعد الخاص بالجناح الخصوصي، ويوجد "جراج" خاص لسيارة الملك.
يزين جدار المحروسة زخارف منقوشة، تعبر عن حضارات مصر عبر العصور المختلفة، مثل الفرعونية، اليونانية، الرومانية، والإسلامية، كما يحتوى على مشغولات فضية وكريستالات وليموج"خزفيات"، وأطقم صيني، وسجاد، تعود إلى القرن الثامن عشر
El Mahrousa
El Mahrousa (Arabic: المحروسة, literally "The Protected"), officially renamed for a period of time as El Horreya (Arabic: الحرية, "Freedom"), is a super yacht that currently serves as Egypt´s presidential yacht, and before that as the country´s royal yacht. It was built by the London-based Samuda Brothers company in 1863 at the order of Khedive Ismail Pasha. The ship was handed over to its Egyptian crew two years later, and it became the first one to cross the Suez Canal in 1869 during its inauguration, with Ismail Pasha and French empress Eugénie de Montijo onboard. It is the oldest active yacht in the world and the seventh largest one.
El Mahrousa underwent a number of important alternations during its years of service, including the replacement of its two paddle wheels by steam turbines in 1872, the installation of a telegraph in 1912 and a diesel-fueled system in 1919, as well as multiple-feet lengthenings throughout that period. It also witnessed much of Egypt´s modern history since it was first commissioned in the 19th century up till now. The yacht carried three Egyptian rulers to their exile abroad, namely Khedive Ismail, Khedive Abbas II and King Farouk I, along with the latter´s recently born son, Fuad II, the last ruling members of the Muhammad Ali dynasty. This marked the end of the monarchy in Egypt following the 1952 revolution and the founding of the Republic of Egypt, after which the yacht joined the Egyptian Navy and was renamed El Horreya (English: Liberty). The ship continued to play a role in the country´s post-revolutionary history and participated in the 1976 United States Bicentennial celebrations. It took Egypt´s president, Gamal Abdel Nasser, to multiple locations and it notably sailed with President Anwar Sadat to Jaffa, Israel, during the 1979 peace talks between Egypt and Israel. It was renamed back to El Mahrousa in 2000 and recently became the first ship to cross the New Suez Canal extension in 2015.
History
It was built by the Samuda Brothers on the River Thames and designed by Oliver Lang along the same lines as HMY Victoria and Albert II.
It had two significant alterations, being lengthened by 40 feet in 1872, with a further 16.5 feet being added in 1905. The 1905 rebuild was undertaken at the Pointhouse Shipyard of A & J Inglis in Glasgow, Scotland and included the replacement of its two paddle wheels with triple screws powered by steam turbines built by Inglis at their Warroch Street Engine Works in Glasgow. Inglis were one of the first companies to be granted a license by the Parsons Marine Steam Turbine Company, Wallsend for the construction of steam turbines in their own works.
In 1869, the Mahroussa gained fame as the first ship to pass through the newly completed Suez Canal as part of the opening ceremony.
After the abdication of King Farouk and his arrival in Europe he sent back the yacht to Egypt with all the crew and the equipment; it was taken over by the Egyptian government for use as a naval training ship, and her name was changed to "El Horreya". It spent most of its career in the eastern Mediterranean, but did participate in the International Naval Review held to commemorate the bicentennial of the United States of America.
Presently, the ship is cared for by the Egyptian Navy, and is occasionally used as a Presidential Yacht. The ship goes to sea about three times a year, usually for just a day.
On September 10, 2000 after visiting the El Horreya, ex-president Mubarak changed the name back to its original name "Mahroussa"
On August 6, 2015, the ship was used to inaugurate the New Suez Canal.
Ismail Pasha Khedive of Egypt and Sudan
Eugénie de Montijo
Franz Joseph I of Austria
Ferdinand de Lesseps
